美媒：中国机器人不同往日 大部分已实现自动化

　　美媒称，甚至正在十年前，中国的汽车制造业还属于劳动密集型工业，技术水平相称低。数以千计的工人正在一座工场中做着高度反复的事情，时薪略高于1美圆，只有少量工业机器人散布正在工场中。但今时已不同于昔日。

　　据美国《纽约时报》网站5月12日报导，正在福特公司最新正在中国东部都会杭州投建的汽车装配厂中，至少有650个庞大的机械人正在“闪转腾挪”地装配多用途车和中型轿车的钢结构。身着蓝色工装、头戴安全帽的工人仍旧会做一些焊接事情，但绝多数事情都已实现自动化。

　　这座最进步前辈的工场证明了中国制造业正在阅历的沧海桑田的变更。通用汽车公司在上海东郊和武汉设立了类似的当代化工场，其他汽车制造商还正往现今环球第一大汽车市场中国注入数以十亿美圆计的资金。

　　正在中国企业故意提升正在制作链中所处位置之际，机器人对中国的经济理想至关重要。福特的装配厂劈面便是中国一家企业客岁收购的德国工业机器人制作商库卡公司旗下的一家机器人制作厂。

　　汽车制造商对机器人的依附在一定程度上是受本钱的差遣。虽然中国的劳动力状态正在敏捷变更，但许多跨国企业仍将绝多数出产事情搬到了中国，这已招致蓝领工人的薪水飞速上涨。中国的计划生育政策降低了上世纪八九十年代的出生率，再加上中国高校的录取人数大幅增添，这已招致每一年新增劳动力中情愿斟酌工场事情的人数减少了50%以上。

　　只管仍旧远低于美国，但中国的繁荣乡村中蓝领工人的时薪如今曾经能到达4至6美圆。

　　若想具有竞争力，自动化缺一不可。因为需求吸引消费者的注意力，汽车制造商们别无选择，只会使用最进步前辈的技能，甚至在研发上也是如斯。

　　福特公司首席执行官马克·菲你兹说，“基本上可以说我们正在中国打造研发中间和试车跑道，而且取福特设在其他地方的举措措施处于统一程度”，比方北美、欧洲和澳大利亚。

　　机器人在做焊接等事情时每次城市用完整一样的体式格局，这增加了质量掌握程度，但全部步骤中仍须要开展大批的微调。

　　涂装工艺还已根本实现自动化。制造优良的喷漆机器人——毗连处覆盖有多层塑料，没有会被漆雾堵塞——如蛇般正在车身两侧往返喷漆。因为福特公司正在确信机器人可以干得很好前对完整依附机器人心存疑虑，是以仍然由工人来喷涂车内和车底的保护性密封材料。福特公司计划正在8月布设更多的机器人，进而庖代喷涂保护性密封材料这一工序中用到的人力。

　　正在中国，自动化没有像正在美国那样激发对赋闲的耽忧。中国消费者对汽车的需求正正在迅速增长，这须要更多的工场和工人。福特公司设正在杭州的这座工场中有650个机器人，但厂中另有2800名工人。其他汽车制造商仍然正在探求手艺纯熟的工人来填补工场内的空白。

　　通用汽车公司中国制作部分主管保罗·比托说：“机器人不管是要挟，拿不出人们想买的产物才是要挟。”